整個十三五期間，我國物流行業發展的雖然面臨着一些新的挑戰和深層次的矛盾，但基於外部良好的政策和經濟環境，行業仍保持穩定增長，物流服務能力不斷增強。未來一段時期隨着…

中國全社會物流費用佔GDP比值高於發達國家近一倍，物流成本佔產品成本比重達30%-40%，社會物流成本高企問題已為各界關注。降本增效是實現國內供給側結構性改革的主要途徑之一，物…

打造農村一體化交通綜合物流服務平台應堅持的原則和配套措施 （一）牢牢牽住交通引領這個“牛鼻子”1.發揮平台功能價值，實現農村生產要素集聚。通過構建農村物流一體化綜合服…

打造農村一體化交通綜合物流服務平台應堅持的原則和配套措施 （一）牢牢牽住交通引領這個“牛鼻子”1.發揮平台功能價值，實現農村生產要素集聚。通過構建農村物流一體化綜合服…

打造農村一體化交通綜合物流服務平台應堅持的原則和配套措施 （一）牢牢牽住交通引領這個“牛鼻子”1.發揮平台功能價值，實現農村生產要素集聚。通過構建農村物流一體化綜合服…

打造農村一體化交通物流綜合服務平台意義重大 (一) 提升交通基礎設施使用價值。構建農村一體化物流綜合服務平台，可充分利用“四好農村路”的路網條件和客貨運站點的基礎環境，…

打造農村一體化交通物流綜合服務平台意義重大 (一) 提升交通基礎設施使用價值。構建農村一體化物流綜合服務平台，可充分利用“四好農村路”的路網條件和客貨運站點的基礎環境，…

打造農村一體化交通物流綜合服務平台意義重大 (一) 提升交通基礎設施使用價值。構建農村一體化物流綜合服務平台，可充分利用“四好農村路”的路網條件和客貨運站點的基礎環境，…

交通基礎設施建設和物流配送服務的現狀： （一）交通基礎建設高歌猛進。交通運輸部門積極順應改革開放大潮，率先開放交通運輸市場，按照“有河大家走船，有路大家走車”的原則…

交通基礎設施建設和物流配送服務的現狀： （一）交通基礎建設高歌猛進。交通運輸部門積極順應改革開放大潮，率先開放交通運輸市場，按照“有河大家走船，有路大家走車”的原則…